Kritische nota tegen bedrijvenzone Menen-West

Het college van burgemeester en schepenen is zeer bezorgd omtrent de plannen van de provincie om een bedrijvenzone Menen-West in onze stad in te planten. Het uit die bezorgdheid in een kritische nota aan de provincie met een resem bedenkingen op de consultatieve nota van diezelfde provinciale overheid omtrent het milieueffectenrapport.

Allereerst is de stad Menen al jaren een zwart punt op de kaart van België op het gebied van hoge waarden van pcb's, dioxines en fijn stof, waarbij vooral bedrijfsactiviteiten op Menen-Grensland (op een boogscheut van de geplande zone Menen-West) als hoofdoorzaak worden aangewezen. Menen-Grensland en Menen-West liggen bovendien aan de zuidwestkant van Menen, wat betekent dat het centrum van de stad pal in de overheersende windrichting ligt, wanneer het over luchtpollutie gaat.

De streek tussen Menen en Geluwe is vrijwel de enige overgebleven open ruimte langs de N8 tussen Kortrijk en Geluwe. De rotonde op de N58 aan het kruispunt met de N8 kreeg verkeersveilige fietsertunnels en is nog maar enkele dagen afgewerkt. Daar meteen een extra bedrijvenzone ontwikkelen betekent een bijkomende toevloed van vrachtverkeer en van woon/werkverkeer: nu al zit de N58 tijdens de spitsuren tjokvol. Nog meer verkeer kan er sowieso niet verwerkt worden. We mogen immers ook de geluidsoverlast van extra vrachtverkeer en het onvermijdelijke surplus aan fijn stof dat dit met zich brengt niet verwaarlozen. Bovendien heeft de nabije omgeving bij zware regenval met wateroverlast te kampen. Nog meer verharding zal de situatie alleen maar verergeren. Men mag ook de aanwezige landbouwactiviteiten in die zone niet zomaar begraven.

Het is dan ook te bepleiten dat in dergelijke omstandigheden in Menen ter hoogte van de voorziene inplantingszone geen nieuwe bedrijvenzones worden aangesneden. We mogen niet vergeten dat de bedrijvenzone Menen-Oost nog maar pas werd uitgebreid. In plaats van in een dichtbevolkte en dichtbebouwde grensstad als Menen bedrijvenzones almaar verder uit te breiden, moeten leegstaande fabriekspanden en -gronden op Menen-Grensland en op de LAR allereerst een nuttige bestemming krijgen. Daarenboven zijn er in de streek rond Menen interessantere zones die kunnen worden aangesneden: een bedrijvenzone in Wervik kan langs de N58 worden ingebed - woongebieden worden daar niet bedreigd, want die zijn er niet - en ook het vliegveld in Wevelgem zou veel waardevoller als bedrijvenzone kunnen worden heringedeeld.

Het college van burgemeester en schepenen keurde deze kritische nota gisteren goed. Er bestaat dan ook geen twijfel over de conclusie op bovenstaande argumenten: een extra bedrijvenzone ten westen van Menen is zowel op het vlak van volksgezondheid als vanuit mobiliteitsoogpunt niet te verantwoorden.